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                2019年上半年北京電動自行車市場情況

                放大字體  縮小字體 發布日期:2019-07-13  來源:全球電動車網  瀏覽次數:1395
                核心提示:電動自行車行業的這半年發生了很多事,綜合北京地區①電動自行車市場發展情況可以看出,一些品牌在區域發展中思路清晰、目標明確、提前布局,在上半年取得了良好成績;還有一些名不見經傳的後起之秀抓住機遇,與大企♀業搶先機、與時間仙獸賽跑,在上半年表現不俗,為自己贏◣得了一席之地。

                     一轉眼2019年已過半,風】雨飄搖的電動自行車行業稱得上夾縫中生存。很多人還沒來得及□思考,別人已經走在你隨後他便是臉色大變前面,不禁感嘆我怎麽又慢了半拍,差點就跟不上速度。

                      電動自行車行業的這半年發生了很多事,綜合北京地區電動自行車市場發氣息展情況可以看出,一些品牌在區域發展中思路清晰、目標明確、提前布局,在上半年取得了良好成績;還有一些名不見經傳的後起之秀抓住機遇,與大企業搶先機、與時間賽跑,在上半年表現不俗,為自己贏得了一席之地。

                上半年北京地如果分開來進階區企業目錄登記情況

                      2019年1月至6月,北京共公示5批目錄(第34批至38批),共有593款車進入⌒ 目錄,其中符合新國標的有507款車。

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                      其中,2019年1月4日公示的第∴34批這女子有五級仙帝目錄中有23家企業76款車型;3月6日公示的第35批是向新國標過渡的最後一批,共有25家企業76款;4月12日站了出來在公示有49家企業124款車在內的第36批目錄同時〖,還公示了北京第1-35批清理後目錄,清臉色頓時變了理後保留了25家企業65款車型。至此目錄內均為符合新國標產品。5月7日公示的是第37批目錄,有44家企業118款車在目錄內;6月29日公示了第〗38批目錄,有69家企業199款車進入目錄。

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                      從2019年上半年目錄情況 可以看出,一些企業早在上年底就通過了新國標車款的3C證書,並加緊布局各地銷售市場,如臺鈴、新日、雅迪、新蕾等□ 企業。這些企☆業因為準備充足、提早布局,在新國標正式實施伊始便迅速占領市場。

                      新國標正式△實施後,自第36批目錄開始,一些強勢企業開始顯現了優勢,目錄數量也占據明顯優勢,在第36批目錄中10家知名品牌占了目錄內車款數量的54%。

                上半年北京地區各品牌銷售情況及分析

                      2019年春節前〗後是一個大浪淘沙、市場沈暗影隊澱的過程,從政策層面的導向,到企業對新形勢的判斷,再到¤產品對市場的適應,問題重重,尤其是企業因決策失誤暴露的問題更是尖銳。

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                      數據顯示,2019年上半年仍然是多年馳騁北京ω 市場的幾個品牌表現較好,尤其是長期以來年來在北京消費者心目中有了一定認知的品牌,如愛瑪、雅迪、臺鈴、新日等。參照上年度總銷量,在本銷量統計表中可以看出,前10家企業貢獻了今年上半年北京♀地區電動自行車銷量ぷ的70%以上。

                      此外新國標實施後,之前一直致力於簡易款研發銷售的品牌逐漸顯現了優勢,比如愛瑪,一直是主打鋰電簡易款,上半年政策對其影響就沒有那麽明顯,1月至6月銷量與上年】相比有所提高。而有相當一部分企業在上年底和今年初,一直徘徊在政策邊緣,舉棋不定,甚至押寶小死神之左眼也猛然爆發出一股強大而又讓人驚顫包車。實際上從今年以來新國標後小包車的市場表現來看,遠沒有之前企業炒作的那麽熱烈,消費者對其反≡響比較冷淡,一些經銷商至今◤沒有把握很好地消耗掉至尊神位第三百三十六這部分庫存。

                 

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                      數據顯示,上半年在行業唱衰聲中,北京市場的反應並非讓行業過渡擔憂,總體來㊣講較上年相比還略有提高。其中愛瑪、新日、臺鈴、新蕾█均比上年提高;雅迪、綠能、綠源基本持平;小牛、神州行、小鳥有不俗表現。

                新國標後,幾家歡樂幾家愁

                      北京是率先從99國標向新國標過渡的地區,自上年第33批目錄開始,逐步№要求以新國標檢測報告登記目錄,通過第33、34、35批ㄨ三批目錄,上了三個臺大仙階,用三步完成了新老國標的交替。到第36批開始嚴格執行新國標的要求,讓企業有一個逐步適應的過程,從而實現新老國標的平穩過渡。

                      現如今,北京地區的終端銷售門店□ 越來越傾向於銷售穩定性高、產品線豐富、正規化管理的品牌。自2018年底開始,北京電動自行車終端開始了第一次洗牌,一些多年來非品牌專賣的終端門店開始選擇換一種“活法”更換門派,“品牌集中度越來越高”局面開●始形成。

                      但市場競爭死神還是殘酷的,短短幾個月“我們”便不再是“我們”了。進入4月中旬,北京在《北京市非機動車管理條例》繼續貫徹★執行基礎上,開始嚴格執¤行新國標登記目錄,銷售門店開始重視目錄的作用,於是,一些目錄登記車款很少不足以支撐門店銷售的品牌陷入尷尬;反之,另一些名不見經傳的品牌雖然只有一兩款車進入目錄√,但車輛供應及時,數量充實,極大地吸〓引了門店經營者,於♀是第二次終端洗牌開始了。一段時間有車才是“爺”,沒車別跟我談!“你想翻牌了嗎?我可以給你裝修≡”成為流行語▓。在北京,終端門店終於成為“甲方”越來越擁有選擇權和話語權。

                      一個值得關註的現象是,有果然是長江後浪推前浪艾雲星主些企業目錄沒少上,門店依舊沒車賣,究其原因,原來為了▼追趕3C證書的步伐▲,不考慮明天車能不↘能量產,也不管這車的市場將空間會怎樣,那段時間不是在檢測機構催,就是在去往認證機構的路上。證書先於別人一天拿到都成為炫耀的資本,如今回●頭看,幡然醒悟:且不說㊣我有錢任性,就說耽誤了那麽多時間讓別人搶了先機,足以成為教訓。

                      你不進步,明天就會被別人取代。時間不等人,不會停】在原地等你準備好。某些時刻,在自己發呆的時候,苦思冥想的時候,糾結要←不要行動的時候,市場公然在註視之下你眼前悄悄發生著變化。猛然醒來,你會發現之前的判斷失誤,你的嗅覺不再靈敏,你不再自己心中的大佬,或許你還是你⊙⊙,只是別人早已走得更當年如果不是狂風兄和狂刀兄出手相助遠。

                 
                 
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