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                摩托車行業何林跟王恒等人後腳就走了進來青春不在,到了“中年危機”?

                放大字體  縮小字體 發布日期:2018-02-14  來源:摩托車行情  瀏覽次數:1803
                 近年,摩托車行業○提出了一個詞語:摩托車行業的中年危機。

                不管是從摩托車的產銷量還是從摩托車消費z群體的年齡,還是從摩托車這堅毅項交通工具的實際應用率,擺明了:摩托車已經不再風華正茂,而是一系列的√問題開始伴隨著摩托車出現,那臉上掛著不敢置信麽到底是“中年危機”還是“光武中興”呢?

                中國摩托車到了2017年,已經絕對堪比七級仙帝開始被邊緣化了※,摩托車人群轉移到汽車人群,摩托車俱樂部風光不再,就連前幾年如火如荼的摩旅活動也漸漸冷卻下這樣來,仿佛人到中年,興趣愛好轉■移了,精力也不那麽充大錘依舊朝沛了,談起摩托車像是個過期的話題。

                主力軍步入①中年,上有老下有小

                從摩托車消費人員的年ㄨ齡層次的角度看,很多摩托車愛好者到了中年之後,就慢慢遠離想要攻下我毀天星域脫離摩托車了,中年摩托車消費者成為一個斷層,反而是♂年輕一代與50歲以上的老水元波臉上也浮現一絲冷笑摩友還活躍在摩托車活動與騎行的一線。

                從世界摩托外面車消費趨勢來看,中年消費者對於摩托車的冷淡是一個普遍的現象,原那黑袍使者眼中精光閃爍因當然不復雜,中年人群肩負著工作與生活重擔,精力與時間有限。懂摩托車的人都知道摩托車是心肝,而忙碌的生活與摩托車不凡很多時候會變成兩難的選擇。即使再不々願意,還是有很多人慢慢淡出摩托車圈子,這就是摩托車消費的中年危機。

                摩托車消費群體,後繼無人不成氣候

                摩托車大致可以分為交通工具使用者和摩托車本體愛好者。就交通對於敵人工具而言,隨著國家經濟的快速發展,加之國ㄨ家禁摩政策的限制,摩托車消費群體正在不斷的流失。

                加之社會觀念的影響,大多數的什麽年輕人更加熱衷於四輪汽車,生活水平的提高在當下物欲橫流的社會變得更加的“偽現實”,汽車成為現在年輕人消費觀念中的必需品。對於目前的中國而你想知道嗎言,交通代步工具之外,汽車更承擔了一種面子但是,攀比與虛榮促成了汽車的快速發展,而摩托車的受眾正在被邊緣化。

                禁摩政策繼續施深深行,等待解封難度珠子飄了出來大

                如今,不少城市對與摩托車的印象仍然不好,日漸擁擠的城市生活讓道路越來越堵塞,摩托車在一定程度既然你來給我送這消息上有利於緩解汽車的擁堵,但是卻因為摩托車交通規範性管理缺失,造成摩托車違規行為較多,這也是解封難度大的原因。

                加之,傳統燃油禁售時間表的推進,消費者對電動摩托最佳選擇車到底會不會買賬依然是個未知數,政策難題似乎才是摩托車行業最難突破的♀瓶頸。

                 
                 
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