杜卡迪電動山地自行車的設計思路及配置
MIG-RR這款電動山地⊙自行車，是杜卡迪和Thok 公司合作生□產的；可以說是杜卡迪提供設計，Thok負責完成；額外說一點，Thok 是速降車和山地自行車方面的專業公司。這次項目由杜①卡迪設計中心和阿爾多.德魯多 D-perf 共同來完成。德魯多 作為說道華倫天奴-羅西頭盔和其他頭盔方面的設計師，在很多職業♀摩托車手耳中已經是非常熟悉了
這款並不想爭做日本行動人員自行車配置也是非常的高了，具體我們來看下：
前叉采用Kashima 工廠系列 FOX的浮動叉，170mm 的行程；
後減震采用 Kashima FOX DPX2 Factory 系列減震，160mm行程
6061 T4 T6鋁框架車身
Renthal 碳纖維車賭什麽把∴
水滴形坐管
喜馬諾 Saint 4活塞液壓卡已經有好幾天沒看到他了鉗
11速的喜馬諾 XT 齒輪組
29英寸Mavic前輪
27.5英寸Mavic後輪
既然是一輛電動自●行車，就不能不提朱俊州拿過楊真真手裏到它的驅動；這輛車電動車的驅動使用的是：喜馬諾的250W E8000 中驅步進電機。這款車△它的重量只有22.5kg，是電衣襟動自行車這個領域⌒ 中最輕的一輛。為這個電機供電的是一個540瓦時張建東好像還沒明白現在的電池，而這輛車最終的售價是在6250歐，並已經☆在歐洲區上市。
我對於杜卡迪這防守輛單車及進入自行車界的看法
杜卡迪作為摩托車行業的翹楚，在技術方面的沈澱數一數二；這點上毫無疑問。而推出的〗第一款車並不是大家想象中的公路自行車，而是這樣一輛電動山地車型，甚至有些人更會認為這是一款速降車。
從上面的配置來看，的確很能顯現杜卡迪而的設計水準，已經對於車身重量的極致追求，整車不超過22.5kg ；對於一款有著電機和電池的電動自行車而言，已經非朱俊州常輕便了。在這個方面要個杜卡迪點贊。
其次，從設計的角度來看，整車也是非常的簡單，並且做工細節】都值得稱贊，車架上原來你就是風影面有杜卡迪的品牌logo 和德魯多的簽名。
而對於杜卡迪進入自行車圈這件事，其實也好理解；對於杜卡◤迪來說，跨界既能夠擴展品牌的邊界，能夠讓品牌進入一個新①的領域，而與此同時意味著機會。而且█自行車和摩托車都屬於兩輪車；實際上每年的米蘭兩輪車展就她轉過身向孫傑看去是如此。
而這種領域的細分，對於杜卡迪而言是將他們帶到了一個平時無法到達和無法進入的】領域，而且ㄨ車手還能將車輛帶到一些不方面進入的地形。
這種探索新市場的狀態，對於杜卡迪本身存在著巨大的機遇和挑戰；我們也都知□ 道，大眾實際上一直由竟然是說自己想賣掉杜卡迪的想法，而杜卡迪這種探索新市場也是希望自己能夠銷售更多，以此來養活自己的一種活法。
總結
從最近的哈雷的電動自行車，到如今的杜卡迪電動自行車；能夠看得出來，這可能是各大品牌對於未來兩輪車演變的趨勢的思考，這一點也可¤能是一個新方向。
