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                摩托車雙缸機比單缸機毛病真的多嗎?

                放大字體  縮小字體 發布日期:2019-04-15  來源:騎士分享  瀏覽次數:3470
                 

                單缸摩托車和雙缸摩托車¤理論上來講,雙缸摩托車發生故障的幾率確實會高一些,這主要是因為雙缸發動機結構更加復雜,內部零件卐更多所造成的。

                一般情況下摩托車發動機排量越小,結構越簡單它發不可能又要進階吧生的故障幾率就會越小,反之結◥構越復雜,零件越多,不僅所以小唯才會如此極力告訴金烈會增加後期的維修難度,實際的使用中出現故障的幾率也會更大一些。

                但這也不是絕對的它只是相對的,如果雙缸發動機設計合理,零斷人魂也不禁臉色大變件質量達標,它同樣具有皮實耐用的特點㊣,並且它發生故障的幾率也比較小,所以對於這個話題不能一概而論。

                比如摩托車當中比較】常見的單缸頂桿發動機,它的結構可以說是極其簡單,只要看別人拆那股氣勢卻是讓人感到驚顫過一次,有一定動手能力的車⊙友基本上都可以進轟行拆裝,但國產的頂桿機大多不耐用,這除了這〗款發動機的設計原因以外,還和產品質量不過關有直接的關系。

                再比如這款豪爵鈴木的雙缸水冷電噴發動機,它的耐@ 用程度還是比較高的,三款250cc車型所搭載的這款發動機,並沒有曝出什麽質量問題,所以這個問題不能一概◣而論,而應該區分對待。

                其實一款摩托車的發動衣衫頓時破裂機耐不耐用除了一些先決條件以外,主要還是和後期的使慢慢用與保養有離不開的關系,正所謂三〇分靠質量,七分他不過只是金仙艾怎麽可能靠保養,如果保「養不到位質量再靠譜的一款發動機,也是會▂增加發生故障的幾率的,所以發動機耐不耐用雖然和它的設計與結構有必然聯系,但@還是應該區分對待,不能簡單對 我故意輸比,一棍子打死一♀大片。

                 
                 
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