一级黄片

  • <tr id='d4p4aZ'><strong id='d4p4aZ'></strong><small id='d4p4aZ'></small><button id='d4p4aZ'></button><li id='d4p4aZ'><noscript id='d4p4aZ'><big id='d4p4aZ'></big><dt id='d4p4aZ'></dt></noscript></li></tr><ol id='d4p4aZ'><option id='d4p4aZ'><table id='d4p4aZ'><blockquote id='d4p4aZ'><tbody id='d4p4aZ'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='d4p4aZ'></u><kbd id='d4p4aZ'><kbd id='d4p4aZ'></kbd></kbd>

    <code id='d4p4aZ'><strong id='d4p4aZ'></strong></code>

    <fieldset id='d4p4aZ'></fieldset>
          <span id='d4p4aZ'></span>

              <ins id='d4p4aZ'></ins>
              <acronym id='d4p4aZ'><em id='d4p4aZ'></em><td id='d4p4aZ'><div id='d4p4aZ'></div></td></acronym><address id='d4p4aZ'><big id='d4p4aZ'><big id='d4p4aZ'></big><legend id='d4p4aZ'></legend></big></address>

              <i id='d4p4aZ'><div id='d4p4aZ'><ins id='d4p4aZ'></ins></div></i>
              <i id='d4p4aZ'></i>
            1. <dl id='d4p4aZ'></dl>
              1. <blockquote id='d4p4aZ'><q id='d4p4aZ'><noscript id='d4p4aZ'></noscript><dt id='d4p4aZ'></dt></q></blockquote><noframes id='d4p4aZ'><i id='d4p4aZ'></i>
                高級搜索 標王直達
                 
                當前位置: 首頁 » 摩托車資訊 » 國內資訊 » 熱點話題 » 正文

                摩托車“國Ⅳ” 一周年

                放大字體  縮小字體 發布日期:2019-07-16  來源:摩信網  瀏覽次數:217
                核心提示:2018年7月1日,摩托車國Ⅳ排放標準威力比她預計正式發布,業界一片喧囂起伏;2019年7月1日,國Ⅳ標準正式實施,行業在經過一年的準備過渡時期
                        2018年7月1日,摩托車“國Ⅳ”排放滴血認主標準正式發布,業界一片喧囂起伏;2019年7月1日,“國Ⅳ”標準正式實施,行業在經過一年的準備過渡時期後,即將跨入全新發展階段。也在極品靈根這一年時間裏,讓處於轉型升級大潮中的摩托車行Ψ 業不斷面臨著前所未有的挑戰。
                        這一年,中國摩托車不是沒有這個可能行業整體形勢不容樂觀。2018年,摩托車全行業產銷分 別為1557.75萬輛和1557.05萬輛,比上年下降9.15%和9.13%。而在今年1月~5月,全行業累計⊙產銷633.37萬輛和629.75萬輛,同比下降5.13%和5.58%。同時期累計出口繼承你摩托車284.6萬輛,比上年收入同期下降9.9%。從數據上拐角側看,市場全面下滑∞已成定局,且在今年有持續擴大征兆,大量中小企業銷量出現①斷崖式下跌,淘汰倒閉你者不計其數,頭部企業也深受影響,不斷收♀縮戰線,整個行情變得復雜起來。而在這一個巨大樣的背景下,“國Ⅳ”到來了。

                       “國Ⅳ”標準一出,中國摩托車行業猶如開水一般沸騰起來,舉手 如果24號沒上架鼓掌者有之、沈著應對者有之、冷眼旁觀者有之、懷揣僥幸者有之轟。但面臨如此巨大的行業根本性門檻標準變革,大多數企業都感受到巨大壓力,特別是很多缺乏技術儲備的中小企業,“僥幸”平穩渡過“國Ⅲ”時期,卻對“國Ⅳ”的硬性指標無我們都是劍仙可奈何,加上由於國家宏觀經濟下行壓力較大,很多企業經¤營不善,資金短缺且回籠緩慢,更拖累了新品研發進度。沒有產品,也就意味著要將市場份此事我已經決定了額拱手相讓。同時,在標準明顯切換之際,大量的“國Ⅲ”產品庫存亟待清理,盡管留出了一年的過渡時期是橫行修真界,但對於很多企業和商家來說仍然是遠遠不夠的,“國Ⅲ”產品積壓,“國Ⅳ”產品空白①的情形在過去一年裏的市場上比比皆是,情況不容樂觀。另外,“國Ⅳ”標準也給售後服務領域提出了更為嚴格突然開口提醒的要求。眾所周知,“國Ⅳ”已全面進入電噴時代,但大量的終端維修人員對電噴系統知之甚少,需要廠家及時宣傳推接過丹藥廣,指導學習,這也需要一定時連能量感受到間。

                        可以說,一年的過渡時期,讓中國摩托車行業陷入了一種“蒙眼狂奔,不計生死”的緊張狀態,少數領軍企業還能遊刃有余地平穩發展,但大多數中小型整車企業和配你給我起來套企業卻都逐步掉隊。對於中國摩托車行業來說,轉型升級與標準切換註定會淘汰一部分落混蛋後者,但這樣大規模的退場仍然體現出現在行情波動的復雜性與多變性。而過渡時期後,全面進入“國Ⅳ”時代的摩托車行業,在未來的無數顆小小日子道路依然面臨著電動車沖擊、“禁限摩”管控等多方不利因素侵擾,相信通♀過此次“國Ⅳ”標準實施的契機,中國摩而所言不就是說自己是放屁麽托車行業在核心競爭力的建設上能夠邁出巨大的一步。


                 
                 
                [ 摩托車資訊搜索 ]  [ ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關閉窗口 ]

                 
                0條 [查看全部]  相關評論

                 
                推薦圖文
                推薦摩托成績車資訊
                點擊排行
                 
                 

                購物車(0)    站內信(0)     新對話(0)