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                突襲發表!雅馬哈2020年式YZF-R1/R1M改款登場

                放大字體  縮小字體 發布日期:2019-07-17  來源:Webike威百客  瀏覽次數:219
                核心提示:在2015年問世,並將於今年(2019)的鈴鹿8耐挑戰5連★霸壯舉的YZF-R1/M,雖然在性能表現上看不到任何不足之處,但為了更進▲一步拉開和
                 

                在2015年問世,並將於今年(2019)的鈴鹿8耐挑戰5連霸壯舉的YZF-R1/M,雖然在性能表現上看不到任何不足之處,但為了更進一步拉開和競︼爭對手之間的距離,因此YAMAHA在睽違5年後確定進行∩改款。

                根據歐洲地區公布的內容,各項零件都將會進行改良,不過售價及上〓市時間目前尚未公布。

                采用新款懸吊並移植YZF-R1M的空力套件Ψ

                1955年7月10日,YAMAHA在創立短短●十天後便憑藉著「YA-1」贏得第三屆富士登山賽的冠軍,現在更涉足世界超級摩托車錦標賽(SBK)及MotoGP等各大賽事,而摩托車賽事一直以來都是YAMAHA研發新車款的最大原動力,因此YAMAHA現在公開的最新研發成果就是新款YZF-R1及YZF-R1M。

                2009年式YZF-R1作為「game changer(改變摩托車市場規則的車款)」,搭載了摩托車業界從未出現過的十字曲軸並列4汽缸引擎,傳奇車手Valentino Rossi在當時甚至評價YZF-R1的引擎為「sweet」,而它所呈現出的全新引擎表現更是吸引了無數東嵐外域 車迷的芳心。

                在2015年,YZF-R1更是有了飛躍般的進步,在全面改版的同時采用▓了新一代的電子控制系一陣璀璨統,並且也更新了采用十字◥曲軸的引擎,讓所有騎士都能感受到更貼近廠車的性能。

                2020年式YAMAHA YZF-R1/YZF-R1M

                而這次即將登場的2020年式YZF-R1/YZF-R1M的最大改良之處就是引擎,除了將節氣門移到燃燒室附近來提高燃燒效率外,配合Euro 5廢棄排放標準進行改良這點,也像極了YZF-R1/YZF-R1M作為開拓者會做①出的事情。

                而在車身部分,更改幅度也完全超過了小改款的程度。憑藉來自MotoGP廠車YZR-M1的反饋,使空力套件的效率提高【了5%以上,甚至還搭載兩個模式的防鎖死煞車控制系統(BC)及三種模∑式可調的引擎煞車管理系統(EBM)與彈射起步系】統。

                此外,油門握把加上配備位置感測器的APSG電子油門,YZF-R1M還能透過APP程式連上智慧型手機建立專屬於自己的騎乘模式,還可以透過GPS紀錄行車路徑,甚至還采用了Ohlins制的電子●控制倒立式前叉等等,徹頭徹尾地進行了改︾良。

                2020年式YZF-R1

                2020年式YZF-R1M

                2020年式YZF-R1細節解說

                以下是新款YZF-R1的全新特』色:

                ?攻擊性十足的全新『YZF-R1M造型』整流罩

                ?讓騎士更能享受人車合一感的車身

                ?提高5%以上空氣力學效率的空力套件

                ?帶有更多『YZF-R1M』的DNA,具有更高的完成々度

                ?提高反應速度的KYB制新款懸吊

                ?兩種模式可選的防鎖死煞車控制系統(BC)

                ?三種模式☉可調的引擎煞車管理系統(EBM)

                ?搭載彈射起步系統(LCS)

                ?全新APSG電子油門

                ?提高引擎燃燒效率及增加高轉速範圍的性¤能表現

                ?提高煞車性能

                ?更新防甩ㄨ頭的設定

                ?標準配備Bridgestone新款輪種BATTLAX RS11

                ?升級TFT儀表板並新增BC與EBM指示燈

                ?通過Euro 5廢氣排↑放標準

                其中最讓人在意的就是「提高引擎性能」這一點。雖然最←大馬力和現行款一樣是200ps,但YZF-R1可不只有單純因應Euro 5廢氣排放標準進行改△良而已。

                除了采用全新設計的汽門凸輪外,還更新了進氣系統的▓配置,拉近節流閥和燃燒室間的距離,並將全新Bosch制10孔噴油嘴設置在φ45mm的節氣門上、擴大曲軸軸頸的潤滑油♂孔、增加傳動鏈條的厚度、更改排氣孔附近的冷卻▼水路等,在各個細節部分也都做了改良。

                APSG電子油門則不像現行款是透過不銹鋼鋼索來驅動感應器,而是將輪速感應器及彈簧裝進握把部分,藉此︻保持控制性及油門感的同時達到輕量化效ω 果。

                ▲加入YZR-M1的DNA來提高空力套件的效率,車頭造型也有了變化。

                ▲大幅改良的引擎不僅維持了極高戰鬥力,還符合最新的Euro 5廢氣排放標準。

                ▲修改內部結構的ぷKYB制懸吊裝置。

                2020年式YZF-R1M細節解說

                以下是新款YZF-R1M的全新特色(並未列其他出與YZF-R1相同的部分):

                ?全新Ohlins制電子控制倒立式前叉

                ?更加輕盈的碳纖維制車尾整流罩

                ?刻卐印專屬限量編號ㄨ

                ?更新Y-TRAC及YRC的APP程式

                ?輪胎為寬度200mm的Bridgestone制BATTLAX R11

                YZF-R1M最引人註意的應該就是Ohlins制的倒立式前叉了,雖然采用的是在廠車中也可以看到的類型,但這臺YZF-R1M配備的可是采用了全新造型的市售版零件。雖然乍看←之下好像沒有氣瓶,但仔人手就是墨姑娘細研究就能發現固定輻射卡鉗█的卡鉗座底部內建了一◤個精簡的氣瓶。

                這個氣瓶能夠透過0.6Mpa的內壓,降低在懸吊回彈時的氣穴現象(Cavitation,前叉內的阻尼油起泡)。

                ▲整流罩的︻設計能夠更明顯看清楚碳纖維材質, 線條也比現行款更▽具有統一感。

                ▲變得更加輕盈的碳纖維制車尾整流罩。

                ▲會刻印上專屬的限量編號。

                ▲改良過後的液晶螢幕能夠不是敵人顯示更多資訊。

                ▲從前叉下方的油門底座開始,沿著輻射卡鉗座的中心內建了氣瓶。

                ▲先進的Ohlins制電子控制倒立式前㊣叉仍然健在。

                主要規格

                  2020年式 YZF-R1 2020年式 YZF-R1M
                全長x全寬x全高(mm)

                2055x690x1165mm

                軸距(mm)

                1405mm

                座高(mm) 855mm 860mm
                車身重量 201kg 202kg
                引擎形式

                水冷【式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸

                排氣量

                998cc

                最大馬力

                200ps/13500rpm

                最大扭力

                11.6kg-m/11500rpm

                油箱容量

                17L

                煞車裝置

                對向4活塞輻射卡鉗△搭配直徑320mm浮動雙碟盤

                單向單活塞卡鉗搭配直徑220mm單碟盤

                懸吊裝置 KYB制倒立式前叉 OHLINS制電子控制倒立式前叉
                KYB制中置單槍後避震 OHLINS制電子控制中置單槍後避震
                輪胎尺寸 120/70ZR17 120/70ZR17
                190/55ZR17 200/55ZR17

                ※以上皆為歐規版數據

                 
                 
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